钴酸锂电芯循环性能和耐高温性能最好，30V以上放电时间区别不大，成本高判断两种电芯的差别，可以参考他们36V以下的放电曲线或者时间是否急剧下降 正极材料磷酸铁锂电池LFp钴酸锂电池LCO锰酸锂电池LMO二元电池镍锰酸锂镍钴酸锂三元镍钴锰酸锂电池NCM镍。

特斯拉是在对市面上超过现有的多种锂离子电池电池进行实验后，才最终与松下签订协议，而且在之前也试用了一段时间借用特斯拉电池技术总监KurtKelty话说就是，松下提供的动力锂离子电池在能量密度循环稳定以及批次重复性上能符合特斯拉电动汽车的要求这里要说的是，大家应该都知道镍钴铝层状正极这种材料。

一开始辉能采用的是LCO钴酸锂+石墨负极的配方，但由于固态电池阻值较液态电池高，内阻比较大，所以能量密度依然无法与液态电池较比据Lisa介绍，2020年开始，辉能会不断调整材料，负极将从石墨转向高SiOx含量14%以上100%的硅氧复合物“在2025年左右，SiOx硅比例达到100%程度的时候，我们的量产电芯与液态电池。

直到吉野彰提出LCO钴酸锂电池，锂离子电池才算是进入了蓬勃发展的时期 这个时期以LCO钴酸锂LCO锰酸锂为代表的锂电池获得了积极发展，但是想搞出一套成熟的车载动力电池似乎总是困难重重前者钴酸锂电池能量密度很高，但从名字来看就知道成本高的可怕，拿来造体积巨大的车规级电池不那么现实后者锰酸锂成本是降下去。

目前常见的正极材料有钴酸锂LCO磷酸铁锂LFP和三元NCM镍钴锰聚合物此次威马自燃的是电池正极镍钴锰比例分别为622NCM622的三元锂电池 电芯生产厂家一般选择采购三元材料，对采购的原材料需要进行严格检验，保证合格如果原材料中存在杂质，后期可能导致电极瑕疵，长期使用形成析锂穿透隔膜，最后导致。

锂离子电池在材料方面，主要组成部分为正极材料负极材料电解液隔离材料隔膜铜铝箔粘结剂导电剂外壳等辅助材料1正极材料，常用的有磷酸铁锂LFP三元材料NCM钴酸锂LCO等等，其中，钴酸锂LCO主要用于数码类锂电池，如手机锂电池，车用锂电池，则采用磷酸铁锂LFP三元材料NCM。

电池和 磷酸铁锂电池，这些叫法其实就是基于电池正极的材质不同 动力电池正极材料可以分为钴酸锂LCO锰酸锂LMO。

锂电池为何更贵原材料依靠进口，成本高制造锂电池所需的原材料碳酸锂属于稀缺资源，目前主要依靠进口因此从成本上来看，锂电池就高于铅酸电池此外，由于铅酸电池的产业已经规模化和成熟化，加上近几年日趋激烈的价格战，导致铅酸电池的价格明显偏低，更加凸显了锂电池价格的“高”K5，锂电款。

而钴酸锂LCO在锂离子电池正极材料中占据着举足轻重的地位相对于其他正极材料而言，钴酸锂压实密度大，电化学性能优异。

然而，目前商用正极如钴酸锂LCO锰酸锂LMO三元材料NCMNCA及磷酸铁锂LFP等仍不能满足对更高能量密度。

因此，长期以来人们认为像钴酸锂LCO这样的层状结构中只有约5060%的Li可以在充放电过程中可逆脱嵌，对应获得140165 mAh。

在这项工作中，报告了废钴酸锂LCO正极材料的直接再生废正极材料中Li浓度的不足可以通过固态再生过程来弥补，只需将所需。