1、另外钛酸锂的安全性也很好，所以才能用在这里替代铅酸当然，如果我们换个思路，不把锂电放在发动机机仓内部，而是放在尾箱，就会好多了，那么主要需要考虑的是安全性，成本比如大电流的电缆需要加长，同样容量锂电比铅酸要贵35倍，钛酸锂更贵，可能要到10倍的价格所以改变策略，还是可以用的；优点 采用电动车辆取代燃油车辆是解决城市环境污染的最佳选择，其中锂离子动力电池引起了研究者的广泛关注为了满足电动车辆对车载型离子动力电池的要求，研制安全性高倍率性能好且长寿命的负极材料是其热点和难点钛酸锂这个材料，要么电压再低点，要么电压再高一点，可能境遇都要好很多缺点 这个材料价。

2、控股55%的贝特瑞公司是国内唯一的锂电池碳负极材料标准制定者也是国内唯一的锂电池磷酸铁锂正极材料标准制定者，这是一个重大看点 1天骄公司，控股75%主营的三元正极材料，08年销量居国内第一，市场占有率3040%08年三元正极材料产量805吨，销量665 吨09年保守产能是1400吨，负极材料钛酸锂180吨，正极材料；锆钛不属于常见的锂电材料锆钛酸锂Lithium Zirconate Titanate，LZT是一种钛系复合氧化物，其中包含锆钛锂等元素锆钛属于锂电材料的范畴，但它不是一种常见的锂电池正极材料锂电池是以锂离子嵌入脱出作为正负极电化学反应的基础上来实现电能储存和释放的一种装置目前主要的锂电池正极材料；三元与磷酸铁锂仍是主流技术路线 按照正极材料分类，动力电池有三元锂电池磷酸铁锂电池锰酸锂电池钛酸锂电池等由于磷酸铁锂和三元电池在安全性和能量密度上各具优势，近年来在业内达成共识，在客车专用车等领域发展磷酸铁锂电池，乘用车领域发展三元电池根据中国动力电池应用分会研究部此前做出。

3、3珈伟新能2020年营业收入8亿，同比增长487%子公司珈伟隆能量产产品为类固态电池公司新增三款类固态锂离子电池产品通过国家动力电池新国标强检测试，分别为36Ah高能量密度三元锂离子电池，20Ah快充型钛酸锂电池以及24Ah快充型三元锂离子电池4易成新能2020年营业收入3969亿，同比增长33。

4、2使用成本 说白了就是“钱”的原因，电动车的1块电瓶大概售价120元，按照4组来计算的话，总计也就480元，而同规格的锂电池售价则高达2000~3000元，这个价格完全可以再买一台新电动车了，试问换成是你，你会装哪一种电池呢而且很多大城市还游荡着一群偷电瓶的人，这万一要是被盗了，还不得；这是其最大的优点之一2耐低温格力钛电池适合在严寒地区使用，在低温环境下也能保证持续供电，不掉电3续航短格力钛电池的能量密度低，电池重，续航里程120公里左右，而电动汽车的续航里程是需要几百公里的，不适合在乘用车领域使用4价格高这是阻碍钛酸锂电池大规模应用的主要原因。