三季度以来磷酸铁锂技术驱动新能源 汽车 平价经过数据验证，磷矿石磷化工前驱体磷酸铁锂材料全产业链完成价值重估体现第一轮主升浪，在特斯拉比亚迪国内新势力等全面切换铁锂车型后将使市场上调2022年磷酸铁锂渗透率；易车讯 广汽集团8月25日公告两项议案，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元同时，还通过关于巨湾技研建设电池生产基地的议案，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产。

购买新能源汽车很多人都会纠结电池的种类，三元锂和磷酸铁锂电池的区别主要在于正极材料其中，三元锂电池的正极材料是“镍盐钴盐锰盐铝酸锂”，而磷酸铁锂电池的正极材料则采用了“磷酸铁锂”除此之外，两者的；当然今年磷酸铁锂技术也有了大幅提升，如前面提到的比亚迪刀片电池与宁德时代的CTP技术，对电池包进行结构优化，提高了电池的能量密度，同时仍保持安全性与低价因此铁锂的高性价比及安全性也使越来越多的车企考虑配套磷酸铁锂。

最后，需要考虑可持续发展问题电池生产和回收过程会产生一定的环境污染和资源浪费，因此电池技术的发展需要考虑可持续发展的问题，减少对环境的负面影响针对这些发展方向，磷酸铁锂电池和三元锂电池各有所长磷酸铁锂电池因其。

而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多3电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到56年，不过这里要说一；基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障更加突出，比亚迪将再一次定义全球动力电池安全新标准此外，在使用寿命方面，刀片电池相比三元锂电池同样具有无可比拟的优势让人欣慰的是，比亚迪“刀片电池”的续航里程已经几乎可以比肩。

只要是化学配方稳定，电池生产就已经不是难题，就是目前的磷酸铁锂三元锂常规的车用动力电池的生产技术壁垒没以前那么高了之后，就是原材料的成本下探这个重要因素那么，生产技术壁垒被打破+原材料成本下降之后，最新的；附加资料锂电池磷酸铁锂正极材料水溶性液态料的干燥生产 DGLP型电池材料高速离心喷雾干燥设备应用于锂电池磷酸铁锂正极材料水溶性液态料的干燥生产，采用离心喷雾雾化技术，在实现连续干燥生产的同时，获得粒度均匀结构紧密且。

可事实是，随着消费者厂家对续航里程的盲目攀比，能量密度偏低的磷酸铁锂电池逐渐被市场冷落，甚至比亚迪都要划出一部分产能来生产三元锂电池但是新能源汽车要走向成熟，安全肯定是第一位的就像当前的燃油车，你让消费者。